继2月底日产汽车在英国伦敦启动自动驾驶测试之后，3月14日，日产汽车中国正式宣布由日产出行服务有限公司打造的无人驾驶出租车（Robotaxi）项目，于苏州正式开启测试运营。

此次测试，由文远知行WeRide提供自动驾驶支持，而投入测试的车型，与日产汽车在英国投入车型一致——全球首款纯电动量产车型聆风。

聆风会引入国内么？

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日产（中国）投资有限公司副总经理、日产出行服务有限公司总经理二川一穰（Futakawa Ichijo）表示：“日产汽车移动出行服务是将车辆与自动驾驶、智能网联、电驱化等先进技术相融合，为消费者提供最佳的移动出行体验。日产汽车作为传统汽车制造企业积累了丰富的经验，同时作为现代电动汽车的先驱也取得了一定科技创新成果，我们将在此基础上不断开拓进取，为中国消费者提供更好的出行服务。”

本次测试采用的测试车型为纯电动驱动，早在此之前聆风曾在东风日产量产，而后的新版本没有引入国内。而在海外销售的聆风，主要对标车型为大众ID.3(参数|询价)，后者由上汽大众量产并在国内销售。

最新款聆风有两款续航版本，单次最大续航里程达到了近400公里。随着聆风被用于Robotaxi测试，也有传闻称未来将会引入国内量产，但目前尚无确切消息。

就当下来看，日产汽车在中国市场推出的量产纯电动车型，目前是东风日产旗下的Ariya(参数|询价)艾睿雅，与聆风相比，艾睿雅为中型SUV，分为单电机和双电机共四大版本，续航里程则分别达到了533公里至623公里。

开放道路测试

抛开车型本身，在测试方式上，日产无人驾驶出租车（Robotaxi）的主要运营范围为苏州高铁新城核心地区及公开道路。首阶段测试运营呈现“双开放”特征：测试范围为开放道路，消费范围开放为当地市民。

苏州当地市民，可以在日产Robotaxi运营范围之内，通过手机移动端“e23出行”进行呼叫，并前往指定上车站点乘坐。

与通用汽车旗下Cruise自动驾驶公司在美国旧金山运营时的方式颇为类似：消费者在乘坐日产Robotaxi期间，也会有车内虚拟助手与之陪伴，而虚拟助手会向乘客发出语音指令，确保安全与舒适。

无人驾驶出租车前景

作为此次日产Robotaxi自动驾驶技术提供方，文远知行已经安全运营无人驾驶出租车超过1000天。二川一穰（Futakawa Ichijo）也对日产Robotaxi做了前景展望：“未来将与文远知行继续携手，加速和扩大日产无人驾驶出租车（Robotaxi）在中国地区的落地及运营，为苏州及全国其他区域消费者提供绿色创新出行服务。”

而在全球领域，Robotaxi已经由萌芽状态向纵深发展，在旧金山，通用汽车旗下的Cruise自动驾驶公司，不仅投入正式运营，而且计划在2024年前投入车辆上千辆。

在国内，百度旗下萝卜快跑在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等十余个城市展开运营，其中如武汉地区，投入的车型已经超过了上百辆，车型品牌则涵盖了包括一汽红旗、比亚迪海豚(参数|询价)等多款。

中国汽车企业之中，上汽集团旗下享道Robotaxi已经在上海嘉定开启试运营；吉利旗下曹操出行与小马智行联手在北京；长安汽车在重庆；东风汽车在武汉——多个车企在多个地区分别展开了无人驾驶技术测试或试运营。

可以说，当下的无人驾驶技术能否确保安全尚处测试阶段，但另一方面而言，科技和汽车企业都普遍看好无人驾驶出租车的未来，并加速了在这一未来蓝海市场的布局。

作者：潘筱青